Кузовная электроника (вторая шина) — коды ошибок SITRAK

SPN 70 FMI 19 — Переключатель сигнал which indicates when the Стояночный тормоз is set. In general the пер SPN 74 FMI 2 — Maximum автомобиль velocity allowed. See SPN 6808 for an alternate resolution. SPN 74 FMI 19 — Maximum автомобиль velocity allowed. See SPN 6808 for an alternate resolution. SPN 86 FMI 2 — Value of set (chosen) velocity of velocity управление system. See SPN 6809 for an alternat SPN 87 FMI 2 — Maximum автомобиль velocity at which cruise can be set. If Круиз-контроль Adjusted Maxi SPN 87 FMI 19 — Maximum автомобиль velocity at which cruise can be set. If Круиз-контроль Adjusted Maxi SPN 88 FMI 2 — Minimum автомобиль velocity at which cruise can be set or minimum автомобиль velocity for SPN 88 FMI 13 — Minimum автомобиль velocity at which cruise can be set or minimum автомобиль velocity for SPN 91 FMI 19 — The передаточное число of actual положения of the analog Обороты двигателя/крутящий момент SPN 188 FMI 2 — Stationary низкий холостой ход скорости of двигатель which includes influences due to двиг SPN 188 FMI 9 — Stationary низкий холостой ход скорости of двигатель which includes influences due to двиг SPN 188 FMI 19 — Stationary низкий холостой ход скорости of двигатель which includes influences due to двиг SPN 190 FMI 2 — Actual Обороты двигателя which is calculated over a minimum crankshaft angle of 720 degree SPN 191 FMI 2 — Calculated скорости of the КПП выход shaft. SPN 234 FMI 9 — Software идентификация of an electronic модуль. As an example, this параметр may be repres SPN 512 FMI 2 — The requested крутящий момент выход of the двигатель by the водитель. It is based on вход SPN 513 FMI 2 — The calculated выход крутящий момент of the двигатель. The данные is transmitted in indica SPN 513 FMI 9 — The calculated выход крутящий момент of the двигатель. The данные is transmitted in indica SPN 513 FMI 13 — The calculated выход крутящий момент of the двигатель. The данные is transmitted in indica SPN 513 FMI 19 — The calculated выход крутящий момент of the двигатель. The данные is transmitted in indica SPN 518 FMI 12 — Параметр provided to the двигатель or ретардер in the крутящий момент/скорости управление SPN 520 FMI 2 — Actual торможение крутящий момент of the ретардер as a percent of ретардер конфигурация re SPN 520 FMI 13 — Actual торможение крутящий момент of the ретардер as a percent of ретардер конфигурация re SPN 521 FMI 19 — Ratio of тормоз педаль положения to maximum педаль положения. Used for electric тормоз app SPN 523 FMI 2 — The передача currently engaged in the КПП or the last передача engaged while the КПП is in SPN 523 FMI 13 — The передача currently engaged in the КПП or the last передача engaged while the КПП is in SPN 527 FMI 9 — This параметр is used to indicate the ток state, or режим, of operation by the Круиз-контр SPN 544 FMI 2 — This параметр is the 100% reference value for all defined indicated двигатель крутящий мом SPN 556 FMI 2 — This параметр is the 100% reference value for all defined indicated ретардер крутящий моме SPN 556 FMI 9 — This параметр is the 100% reference value for all defined indicated ретардер крутящий моме SPN 556 FMI 19 — This параметр is the 100% reference value for all defined indicated ретардер крутящий моме SPN 559 FMI 2 — Переключатель сигнал which indicates whether the акселератор педаль kickdown переключатель SPN 559 FMI 9 — Переключатель сигнал which indicates whether the акселератор педаль kickdown переключатель SPN 559 FMI 13 — Переключатель сигнал which indicates whether the акселератор педаль kickdown переключатель SPN 559 FMI 19 — Переключатель сигнал which indicates whether the акселератор педаль kickdown переключатель SPN 560 FMI 2 — Driveline engaged indicates the КПП controlled portion of the driveline is engaged suffici SPN 560 FMI 9 — Driveline engaged indicates the КПП controlled portion of the driveline is engaged suffici SPN 560 FMI 13 — Driveline engaged indicates the КПП controlled portion of the driveline is engaged suffici SPN 561 FMI 2 — State сигнал which indicates that ASR двигатель управление has been commanded to be активн SPN 561 FMI 19 — State сигнал which indicates that ASR двигатель управление has been commanded to be активн SPN 562 FMI 2 — State сигнал which indicates that ASR тормоз управление is активный. Active means that ASR SPN 562 FMI 19 — State сигнал which indicates that ASR тормоз управление is активный. Active means that ASR SPN 563 FMI 2 — State сигнал which indicates that the ABS is активный. The сигнал is set активный when кол SPN 563 FMI 19 — State сигнал which indicates that the ABS is активный. The сигнал is set активный when кол SPN 574 FMI 2 — Indicates that the КПП is in process of shifting from the ток передача to the selected пер SPN 596 FMI 19 — Переключатель сигнал which indicates that it is possible to manage the Круиз-контроль func SPN 597 FMI 13 — Переключатель сигнал which indicates that the водитель operated тормоз foot педаль is bein SPN 599 FMI 2 — Переключатель сигнал of the Круиз-контроль activator which indicates that the activator is SPN 599 FMI 19 — Переключатель сигнал of the Круиз-контроль activator which indicates that the activator is SPN 601 FMI 2 — Переключатель сигнал of the Круиз-контроль activator which indicates that the activator is SPN 601 FMI 19 — Переключатель сигнал of the Круиз-контроль activator which indicates that the activator is SPN 683 FMI 12 — Command сигнал used to simply disengage the driveline, e.g., to prevent двигатель drag кру SPN 904 FMI 2 — The average скорости of the two передний wheels. SPN 904 FMI 9 — The average скорости of the two передний wheels. SPN 904 FMI 13 — The average скорости of the two передний wheels. SPN 905 FMI 2 — The скорости of the передний ось, левый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 905 FMI 19 — The скорости of the передний ось, левый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 906 FMI 2 — The скорости of the передний ось, правый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 906 FMI 19 — The скорости of the передний ось, правый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 907 FMI 2 — The скорости of the задний ось #1, левый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 907 FMI 19 — The скорости of the задний ось #1, левый колесо relative to the передний ось скорости, SPN SPN 908 FMI 2 — The скорости of the задний ось #1, правый колесо relative to the передний ось скорости, SP SPN 908 FMI 19 — The скорости of the задний ось #1, правый колесо relative to the передний ось скорости, SP SPN 917 FMI 2 — Accumulated расстояние traveled by the автомобиль during its operation. NOTE - See SPN SPN 917 FMI 13 — Accumulated расстояние traveled by the автомобиль during its operation. NOTE - See SPN SPN 959 FMI 2 — The seconds component of the ток time of day. This should be reported as the seconds compo SPN 959 FMI 13 — The seconds component of the ток time of day. This should be reported as the seconds compo SPN 960 FMI 2 — The minutes component of the ток time of day. This should be reported as the minutes compo SPN 961 FMI 2 — The hour component of the ток time of day. This should be reported as the hour component o SPN 962 FMI 2 — The day component of the ток calendar date. This should be reported as the day component o SPN 963 FMI 2 — The month component of the ток calendar date. This should be reported as the month compone SPN 964 FMI 2 — The year component of the ток calendar date. This should be reported as the year component SPN 1121 FMI 2 — Переключатель сигнал which indicates that the тормоз педаль is being pressed. The EBS торм SPN 1121 FMI 9 — Переключатель сигнал which indicates that the тормоз педаль is being pressed. The EBS торм SPN 1121 FMI 13 — Переключатель сигнал which indicates that the тормоз педаль is being pressed. The EBS торм SPN 1121 FMI 19 — Переключатель сигнал which indicates that the тормоз педаль is being pressed. The EBS торм SPN 1243 FMI 2 — Сигнал which indicates whether an ABS system is fully operational or whether its functiona SPN 1585 FMI 2 — Total mass imposed by the tires of the powered автомобиль on the road surface. Does not in SPN 1585 FMI 19 — Total mass imposed by the tires of the powered автомобиль on the road surface. Does not in SPN 1592 FMI 2 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the передний ось. SPN 1592 FMI 9 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the передний ось. SPN 1592 FMI 13 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the передний ось. SPN 1592 FMI 19 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the передний ось. SPN 1593 FMI 2 — Высокий resolution measurement of the скорости of the правый колесо on the передний ось. SPN 1593 FMI 19 — Высокий resolution measurement of the скорости of the правый колесо on the передний ось. SPN 1594 FMI 2 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the задний ось. SPN 1594 FMI 19 — Высокий resolution measurement of the скорости of the левый колесо on the задний ось. SPN 1595 FMI 2 — Высокий resolution measurement of the скорости of the правый колесо on the задний ось. SPN 1595 FMI 19 — Высокий resolution measurement of the скорости of the правый колесо on the задний ось. SPN 1623 FMI 9 — Calculated скорости of the КПП выход shaft. SPN 1623 FMI 13 — Calculated скорости of the КПП выход shaft. SPN 1624 FMI 2 — Скорость of the автомобиль registered by the tachograph. SPN 1633 FMI 2 — Переключатель сигнал which indicates the положения of the Круиз-контроль Pause Переключате SPN 1633 FMI 19 — Переключатель сигнал which indicates the положения of the Круиз-контроль Pause Переключате SPN 1715 FMI 2 — The Drivers demand ретардер - percent крутящий момент is the maximum крутящий момент selec SPN 1716 FMI 2 — The Ретардер Selection, non-двигатель' is the положения of the водитель's selector for ret SPN 1717 FMI 2 — This is the maximum amount of крутящий момент that the ретардер can immediately deliver. I SPN 1760 FMI 2 — Полная масса автопоезда (тягач со всеми прицепами) SPN 1760 FMI 13 — Полная масса автопоезда (тягач со всеми прицепами) SPN 1760 FMI 19 — Полная масса автопоезда (тягач со всеми прицепами) SPN 1792 FMI 2 — This параметр commands the tractor-mounted прицеп ABS optical предупреждение сигнал. 00 SPN 1799 FMI 2 — The Requested Distance Управление Mode to the ACC system from the operators interface. Th SPN 1816 FMI 2 — State Сигнал which indicates that the Roll Over Prevention (ROP) has commanded двигатель у SPN 1816 FMI 9 — State Сигнал which indicates that the Roll Over Prevention (ROP) has commanded двигатель у SPN 1816 FMI 13 — State Сигнал which indicates that the Roll Over Prevention (ROP) has commanded двигатель у SPN 1816 FMI 19 — State Сигнал which indicates that the Roll Over Prevention (ROP) has commanded двигатель у SPN 1817 FMI 2 — State Сигнал which indicates that the Yaw Управление (YC) has commanded двигатель управлен SPN 1817 FMI 19 — State Сигнал which indicates that the Yaw Управление (YC) has commanded двигатель управлен SPN 1818 FMI 2 — State сигнал which indicates that Roll over Prevention (ROP) has activated тормоз управлен SPN 1818 FMI 19 — State сигнал which indicates that Roll over Prevention (ROP) has activated тормоз управлен SPN 1819 FMI 2 — State сигнал which indicates that Yaw Управление (YC) has activated тормоз управление. Act SPN 1819 FMI 19 — State сигнал which indicates that Yaw Управление (YC) has activated тормоз управление. Act SPN 2876 FMI 2 — A 4 bit параметр to indicate the selected положения of the operator's turn сигнал переключ SPN 2876 FMI 9 — A 4 bit параметр to indicate the selected положения of the operator's turn сигнал переключ SPN 2876 FMI 13 — A 4 bit параметр to indicate the selected положения of the operator's turn сигнал переключ SPN 2876 FMI 19 — A 4 bit параметр to indicate the selected положения of the operator's turn сигнал переключ SPN 2917 FMI 19 — This параметр indicates which внешняя тормоз управление is allowed. 00 - Any внешняя торм SPN 2918 FMI 2 — This параметр indicates which XBR Управление Mode is executed by the тормоз system. 0000 SPN 2918 FMI 19 — This параметр indicates which XBR Управление Mode is executed by the тормоз system. 0000 SPN 2919 FMI 2 — This параметр indicates if the тормоз system presently uses the foundation brakes. 00 F SPN 2919 FMI 13 — This параметр indicates if the тормоз system presently uses the foundation brakes. 00 F SPN 2920 FMI 12 — Параметр provided to the тормоз system from внешняя sources. This is the acceleration whic SPN 2921 FMI 2 — The тормоз system may temporarily or generally предел the maximum тормоз performance avail SPN 2921 FMI 19 — The тормоз system may temporarily or generally предел the maximum тормоз performance avail SPN 4154 FMI 2 — This параметр displays an additional крутящий момент in percent of the reference двигатель SPN 4154 FMI 19 — This параметр displays an additional крутящий момент in percent of the reference двигатель SPN 5023 FMI 2 — This параметр indicates the drivers demand to activate or deactivate ACC keeping расстояни SPN 5023 FMI 9 — This параметр indicates the drivers demand to activate or deactivate ACC keeping расстояни SPN 5023 FMI 13 — This параметр indicates the drivers demand to activate or deactivate ACC keeping расстояни SPN 5023 FMI 19 — This параметр indicates the drivers demand to activate or deactivate ACC keeping расстояни SPN 5603 FMI 12 — This параметр is used to disable Круиз-контроль from a source other than the водитель cont SPN 5606 FMI 2 — This параметр is used to indicate an application's state of readiness for responding to co SPN 5606 FMI 9 — This параметр is used to indicate an application's state of readiness for responding to co SPN 5606 FMI 13 — This параметр is used to indicate an application's state of readiness for responding to co SPN 5676 FMI 12 — Ток operational state of advanced emergency торможение system 0000 - system is not ready SPN 5681 FMI 2 — According to the Vienna world convention on road traffic the водитель must be provided wit SPN 5681 FMI 13 — According to the Vienna world convention on road traffic the водитель must be provided wit SPN 5683 FMI 19 — Used to проверка the сообщение checksum of the transmitting (HMI) блок within the AEBS2 sy SPN 6208 FMI 2 — Advanced emergency торможение systems (AEBS) will предел the двигатель крутящий момент via SPN 6208 FMI 19 — Advanced emergency торможение systems (AEBS) will предел the двигатель крутящий момент via SPN 6808 FMI 2 — Maximum автомобиль velocity allowed. See SPN 74 for an alternate resolution. SPN 6808 FMI 19 — Maximum автомобиль velocity allowed. See SPN 74 for an alternate resolution. SPN 6809 FMI 2 — Value of set (chosen) velocity of velocity управление system. See SPN 6809 for an alternat SPN 6809 FMI 19 — Value of set (chosen) velocity of velocity управление system. See SPN 6809 for an alternat SPN 7319 FMI 2 — This параметр is the Скорость автомобиля that the Круиз-контроль algorithm is currently us SPN 7319 FMI 19 — This параметр is the Скорость автомобиля that the Круиз-контроль algorithm is currently us SPN 520100 FMI 12 — Неисправность компонента камеры SPN 520101 FMI 12 — Входной сигнал камеры недействителен SPN 520102 FMI 12 — Ошибка счетчика блока данных камеры SPN 520103 FMI 12 — Ошибка кадра блока данных камеры SPN 520104 FMI 12 — Потеря информации с камеры SPN 520105 FMI 12 — Информация с камеры не синхронизирована SPN 520200 FMI 12 — Содержание данных ACC ненадежно SPN 520201 FMI 4 — Слишком низкое напряжение аккумулятора SPN 520202 FMI 3 — Слишком низкое или высокое напряжение аккумулятора SPN 520203 FMI 0 — Слишком высокая температура радара SPN 520204 FMI 12 — Запрос копирования данных калибровки радара из NVM в RAM не удался SPN 520205 FMI 12 — Запрос копирования данных калибровки радара из RAM в NVM не удался SPN 520206 FMI 12 — Ненормальное напряжение приемопередатчика CAN SPN 520207 FMI 12 — Тайм-аут выборки радиолокационных данных SPN 520208 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520209 FMI 12 — Внутренний буфер радара не соответствует содержимому флэш-сектора SPN 520211 FMI 12 — Ошибка запроса записи Radar Flash SPN 520212 FMI 12 — Неисправность радара IO_Pin SPN 520213 FMI 12 — Неисправность шага блокировки радара SPN 520214 FMI 12 — Неисправность радиолокационного ADC SPN 520215 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520216 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520217 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520218 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520219 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520220 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520221 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520222 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520223 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520224 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520225 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520226 FMI 12 — Неисправность частоты радиолокационной модуляции SPN 520227 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520228 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520229 FMI 9 — Внутренняя неисправность радара SPN 520230 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520231 FMI 3 — Внутренняя неисправность радара SPN 520232 FMI 4 — Внутренняя неисправность радара SPN 520233 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520234 FMI 12 — Неисправность в режиме радарного наблюдательного собака SPN 520235 FMI 12 — Неисправность датчика угловой скорости закатывания радара SPN 520236 FMI 13 — Неудача проверки угловой скорости качания внутреннего датчика гироскопа радара и сообщения SPN 520238 FMI 12 — Неисправность внутренней электроники ECU SPN 520239 FMI 12 — Внутренняя неисправность радара SPN 520301 FMI 13 — Ошибка длины байта данных сообщения CCVS1 двигателя SPN 520303 FMI 13 — Ошибка длины байта данных сообщения CCVS1 двигателя SPN 520304 FMI 9 — CCVS1_SA4 сообщение CAN-Потеря сообщения SPN 520305 FMI 13 — CCVS1_SA4 сообщение CAN-Ошибка длины данных сигнала SPN 520306 FMI 13 — Ошибка длины байта данных сообщения замедлителя приводного вала ERC1_DR SPN 520307 FMI 2 — Сигнал ACT_TRQ сообщения замедлителя приводного вала ERC1_DR нестабильный SPN 520308 FMI 19 — Сигнал ACT_TRQ сообщения ERC1_DR замедлителя приводного вала недействительный SPN 520309 FMI 9 — Тайм-аут сообщения замедлителя приводного вала ERC1_DR SPN 520310 FMI 2 — Сигнал SEL_NON сообщения замедлителя приводного вала ERC1_DR нестабильный SPN 520311 FMI 19 — Сигнал SEL_NON сообщения ERC1_DR замедлителя приводного вала недействительный SPN 520313 FMI 2 — Сигнал DRV_DEM сообщения замедлителя приводного вала ERC1_DR недействительный SPN 520314 FMI 19 — Сигнал MAX_AVL_TRQ сообщения ERC1_DR замедлителя приводного вала недействительный SPN 520315 FMI 2 — Сигнал MAX_AVL_TRQ для сообщения ERC1_DR замедлителя приводного вала нестабильный SPN 520316 FMI 13 — Ошибка длины данных сигнала ERC1_ExR SPN 520317 FMI 2 — Сигнал ERC1_ExR нестабильный SPN 520319 FMI 9 — Потеря сообщения ERC1_ExR SPN 520320 FMI 2 — Сигнал ERC1_ExR нестабильный SPN 520322 FMI 2 — Сигнал ERC1_ExR нестабильный SPN 520323 FMI 19 — Сигнал ERC1_ExR недействителен SPN 520328 FMI 9 — Тайм-аут сообщения RC_DR замедлителя приводного вала SPN 520330 FMI 19 — Сигнал RC_ ExR недействительный SPN 520334 FMI 9 — VDB-Потеря сообщения SPN 520335 FMI 12 — Несоответствие сообщения TSC1_AEBS SPN 520336 FMI 12 — Несоответствие сообщения TSC1_DR SPN 520337 FMI 12 — Несоответствие сообщения TSC1_ER SPN 520338 FMI 12 — Несоответствие сообщения TSC1_ExR SPN 520339 FMI 12 — Несоответствие сообщения XBR_AEBS SPN 520340 FMI 12 — Несоответствие сообщения CCVS2_AEBS SPN 520500 FMI 19 — Запрос ускорения XBR ACC выходят за пределы диапазона или сигнал недействительный SPN 520501 FMI 12 — Приоритет режима управления XBR самый высокий или сигнал приоритета режима управления XBR SPN 520502 FMI 12 — Суммарное использование XBR_ACC превышает 30s (пороговое значение) SPN 520503 FMI 8 — Время использования XBR ACC превышает 25 секунд (пороговое значение) SPN 520504 FMI 19 — TSC1 в ACC неэффективен для режима управления двигателем SPN 520505 FMI 19 — TSC1_ACC_to_ER Режим управления превышением Да управление скоростью или управление крутя SPN 520506 FMI 19 — TSC1 в АКС неэффективен для режима управления замедлителем приводного вала SPN 520507 FMI 19 — TSC1_ACC_to_EXR Режим управления превышением Да управление скоростью или управление крут SPN 520508 FMI 19 — Режим управления XBR для ACC не определен SPN 520509 FMI 19 — Сигнал TSC1 в ACC с наивысшим приоритетом режима управления для двигателя или приоритетом SPN 520510 FMI 12 — Двигатель CCVS3 не реагирует на ACC SPN 520511 FMI 12 — Ненормальная работа системы ABS тормозной системы SPN 520512 FMI 12 — Ненормальная работа системы XBR тормозной системы SPN 520513 FMI 12 — Количество экстренных торможений-Достижение максимального количества SPN 520514 FMI 12 — Не нажимая педаль тормоза перед активацией ACC SPN 520515 FMI 12 — Предельное значение ускорения XBR в сообщении EBC5 тормозной системы меньше порогового зна SPN 520516 FMI 12 — Неисправность ABS прицепа SPN 520517 FMI 12 — Скорость транспортного средства ниже максимальной рабочей скорости транспортного средства SPN 520518 FMI 12 — Скорость транспортного средства превышает максимальную рабочую скорость транспортного сред SPN 520519 FMI 12 — Необоснованная настройка параметра адреса источника сообщения CCVS1 двигателя SPN 520520 FMI 13 — Радиолокационный ECU не написал программу калибровки SPN 520521 FMI 12 — Нерациональная проверка отдельных скоростей вращения колес в сообщениях HRW и EBC2 тормозн SPN 520600 FMI 5 — Шина CAN автомобиля отключена SPN 520601 FMI 5 — Частная шина CAN отключена SPN 520700 FMI 13 — Радар не калиброван SPN 520701 FMI 13 — Чрезмерное отклонение азимута Лейфа SPN 520702 FMI 13 — Отсутствие выравнивания между радаром и камерой SPN 520703 FMI 13 — Радар-Чрезмерное отклонение угла тангажа SPN 520704 FMI 14 — Радар заблокирован