Связанные компоненты: Датчик сигнала коленчатого вала (1) Поврежден жгут проводов коленчатого вала. (2) Штепсель жгута проводов ослаблен или не монтирован датчик (3) Слишком большой зазор между датчиком скорости вращения коленвала и маховиком (4) Датчик скорости вращения коленчатого вала поврежден Условие срабатывания: ECU не получала сигналы от коленчатого вала в течение определенного периода времени.
Порядок проверки
(1) Проверить состояние кода неисправности: Подключить диагностический прибор к интерфейсу OBD, после включения питания T15 считать и записать код неисправности. Удалить код неисправности. После запуска, считать код неисправности и проверить, отображается ли тот же код неисправности; (2) Проверить, установлен ли датчик распределительного вала, обрывает ли жгут проводов, проверить, подключен ли штепсель датчика к вставному блоку ECU; (3) Проверить значение сопротивления самого датчика распределительного вала; (4) Проверить расстояние между коленчатым валом и отверстием маховика; (5) При необходимости с помощью осциллографа контролируется форма волны сигнала коленчатого вала двигателя (должна быть хорошей без заусенцев). Тестирование после устранения:
Можно ли продолжать движение
Горят индикаторы MIL и SVS Трудный запуск двигателя, ограничение силы кручения MIL: Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности; SVS: Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения; Система: Частота вращения двигателя ограничена на уровне
Не сходится с тем, что показывает сканер, или код держится после ремонта — напишите нам,
разберём по вашей машине: MAX
· Telegram · +7 927 692-44-20