Связанные компоненты: Датчик сигнализации наличия воды в топливе; Жгут проводов; (1) Слишком много воды в топливном фильтре грубой очистки (2) Внутренняя неисправность датчика сигнализации наличия воды в топливе (3) Отключен жгут сигнальных проводов датчика сигнализации наличия воды в топливе или имеется короткое замыкание к источнику питания. Условие срабатывания: Данная неисправность указывает на то, что в топливном фильтре грубой очистки содержатся слишком много воды и требуется дренажная обработка. Сигнальное напряжение датчика сигнализации наличия воды в топливе составляет ≥ 3000 мВ или сообщают о неисправности обрыва, при менее 2000В устранены неисправности.
Порядок проверки
Проверить, не слишком ли много воды в топливном фильтре грубой очистки, после сброса воды снова подать электричество KL15, проверьте, устранена ли неисправность
Проверить, что существует ли выключение внутри датчика наличия воды в топливе
Проверить, что имеется ли выключение или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя: Проверить, что правильно ли заземление K87; Проверить, что имеется ли выключения K17; Проверить, что нормально ли электричество KL15; Тестирование после устранения: После устранения неисправности снова подавать питание T15, перечитать код неисправности через EOL и проверять, был ли код неисправности удален. датчик-выключатель водоотделителя (сепаратора) топливного фильтра
Можно ли продолжать движение
Индикатор неисправности - горит; Индикатор MIL не горит, диагностический прибор может читать неисправность, после сообщения о неисправности горит предупреждающая лампа приборов. MIL: лампа не загорается; SVS: Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения; Система: Нет
Не сходится с тем, что показывает сканер, или код держится после ремонта — напишите нам,
разберём по вашей машине: MAX
· Telegram · +7 927 692-44-20