Связанные компоненты: Контроллер кузова, рабочая фара 1, модуль прицепа, жгут проводов автомобиля (1) Рабочая фара 1 повреждена; (2) Соединение жгута проводов между рабочей фарой 1 и модулем прицепа отсоединено; (3) Модуль прицепа поврежден; (4) Контроллер кузова поврежден. Условие срабатывания: При замыкании выключателя питания 15 контроллер кузова обнаруживает подключение прицепа и получает от модуля прицепа сообщение TM1 о состоянии неисправности светильника.
Порядок проверки
Проверить исправность рабочей фары 1, отсоединить его от модуля прицепа, подать питание напрямую для проверки.
Проверить соединение жгута проводов между рабочей фарой 1 и выводом модуля прицепа X2.8.
Проверить модуль прицепа на наличие неисправности, для проверки может заменить модуль прицепа на новый.
Если вышеуказанные испытания прошли нормально, может заменить NBCU на новый для испытания. Тестирование после устранения: После устранения неисправностей включить ключ, световой индикатор неисправности должен погаснуть, функция освещения должна быть в нормальном состоянии. Если предварительная неисправность возникает во время эксплуатации автомобиля, воспроизводится работа автомобиля в момент возникновения неисправности, после чего неисправность больше не возникает. Упомянутые пины: X2.8
Можно ли продолжать движение
Стратегия защиты: Модуль прицепа перестает управлять выходным выводом рабочей фары 1
Что дальше, если код держится
Бесплатно, здесь: что означает код, можно ли ехать, с чего начать проверку.
Где именно мерить на машине — разъём, контакт, норма, второй конец жгута — это
Fleet Intelligence: база знаний по SITRAK, доступ по подписке.
Сканер видит код — Fleet показывает машину целиком.
Не сходится с тем, что показывает сканер — разбор по вашей машине с инженером,
входит в подписку.