Для парков SITRAK · тягачи, самосвалы, прицепы

Предрейсовый контроль технического состояния SITRAK

Лист контроля по заводской карте осмотра — под ваш тягач, самосвал или прицеп. Замечания после рейса механик отправляет в разбор с инженером прямо от машины. История по каждой машине — в одном месте.

Написать в MAX Оставить заявку Telegram +7 (927) 692-44-20

Лист контроля под тягач, самосвал и прицеп — бесплатно: скачать ↓

Не формальность

Контроль перед выездом — обязанность перевозчика

Обязателен

Для организаций и ИП, которые возят грузы грузовиками — по договору или для своих нужд.*

Отметку ставит контролёр

Контролёр технического состояния — свой или по договору. Результат — в журнале регистрации контроля, отметка о выпуске — в путевом листе. Мы его не заменяем: даём, что проверить на этой машине.

Проверяют машину, а не бумагу

Осмотр «для галочки» и фото в чат, где они тонут, неисправность не ловят. Ловит лист под конкретную машину.

1

Горит лампа — непонятно, что это

Один сервис говорит одно, другой другое. Машина уходит в рейс как есть.

2

Заплатка вместо причины

Перемычка, деталь наугад, «отключу мочевину, лишь бы ехало».

3

Обход дороже ремонта

Машина едет, но тянет хуже и жжёт больше. Проблема растёт.

4

Встала на трассе

Эвакуатор, сорванный рейс, простой. Владелец узнаёт последним.

* Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, приказ Минтранса России от 15.01.2021 № 9.

Перед выездом

Что проверять при предрейсовом контроле — зависит от машины

Основа — заводской перечень ежедневных проверок из книги водителя SITRAK, заводская карта осмотра и книги по тормозам прицепа. У тягача, самосвала и прицепа разные пункты, поэтому и листы разные.

До запуска двигателя

  • Уровень масла двигателя и охлаждающей жидкости
  • Топливо; мочевина — если система SCR работает
  • Свет и сигнализация, ремни безопасности
  • Механизм опрокидывания кабины, огнетушитель
  • Обход: течи, колёса и шины, колёсные гайки
  • Вода в фильтре грубой очистки, конденсат в ресиверах

После запуска

  • Контрольные лампы и коды на приборке — если горит, снять экран на фото
  • Давление масла по приборке
  • Давление воздуха набирается во всех контурах
  • Тормоза: рабочий, стояночный, моторный тормоз, ретардер
  • Руль работает без заеданий
  • Подвеска: машина не кренится
  • Тахограф и навигация работают

У тягача дополнительно

  • Седло: замок закрыт, шкворень зафиксирован, смазка
  • Соединения с прицепом: головки красная и жёлтая, электроразъёмы
  • Задняя подвеска по исполнению: пневмобаллоны или рессоры и балансир
  • Прицеп проверяется своим листом — вкладка «Прицеп»

У самосвала дополнительно

  • Гидроподъём кузова: нет течей масла
  • Балансирная тележка: стремянки, рессоры, реактивные тяги
  • Барабанные тормоза: люфт рычагов
  • Масляный воздухоочиститель (если стоит): уровень масла

Сцепка и соединения

  • Шкворень в замке седла или петля прицепа в сцепном устройстве, опорные стойки подняты
  • Соединительные головки: красная — питание, жёлтая — тормоз; подключены верно, без утечек
  • Электроразъёмы освещения и тормозной системы прицепа: без коррозии, зафиксированы
  • Лампа тормозной системы прицепа: после включения зажигания — самопроверка, затем гаснет. Осталась гореть, мигает или гаснет только на ходу — снять на фото

Тормоза и подвеска

  • Тормозные камеры и энергоаккумуляторы: без утечек воздуха
  • Тормозные накладки и колодки: износ
  • Пневмоподвеска: баллоны без трещин, прицеп стоит ровно
  • Ресиверы прицепа: без повреждений, конденсат слит

Колёса, свет, рама

  • Колёса и шины: повреждения, износ, крепление
  • Габариты, стоп-сигналы, поворотники
  • Жгут по раме прицепа: не перетёрт, разъёмы целы — частая причина отказов
  • Рама: трещины, сварные швы. Рефрижератор — запуск и режим

Тормоза прицепа WABCO или Knorr: у каждого свой порядок проверки и свои признаки по лампе. Нормы, точки замера и порядок по каждому пункту — в базе знаний для механика.

Скачать лист контроля Нашли неисправность — разобрать
После рейса

Машина вернулась — к утру понятно, что делать

Закон требует технический контроль перед выездом. Мы добавляем проверку после рейса: так вечерняя проблема не уходит утром в рейс.

1. Замечание после рейсаВодитель сказал механику: лампа, код на приборке, стук, течь, «тянет хуже».
2. Механик пишет в разборПрямо от машины: коды, фото экрана, замеры. Система собирает по базе, инженер проверяет и отвечает.
3. План к утруМеханик знает, что проверить, где и чем. Запчасть заказана заранее.
4. Машина выходитУтром контроль проходит, а не упирается в неисправность.

Так выглядит разбор: механик пишет от машины, инженер отвечает, что проверить и где.

Не только осмотр — сложный ремонт тоже

Через разбор механик парка своими руками делает ремонты, с которыми иначе пришлось бы ехать к дилеру. Инженер ведёт по шагам: что снять, где мерить, как обучить блок после замены.

  • Замена сцепления на роботе S-AMT и обучение коробки после замены
  • Перестановка блоков управления коробки и двигателя с калибровкой
  • Поиск обрыва в жгуте и в кабеле прицепа
Разобрать мой случай Обучение механиков в работе →
Запись рейса

Что было с машиной в дороге — видно по записи

Плавающая неисправность приходит и уходит: в дороге была, а в сервисе её нет. Регистратор на шине CAN пишет весь рейс, а мы разбираем запись.

Температуры масла интардера, масла коробки и антифриза SITRAK C7H по записи CAN за рейс
Пример из разбора, SITRAK C7H с интардером. Масло интардера на торможениях давало пики 140–147 °C, общее масло коробки держалось выше 95 °C 35 минут. На масле горячее 140 °C интардер при полном торможении отдавал по записи около половины момента — водитель добирал педалью, и работа уходила на тормоза тягача и прицепа.

Как это устроено

  • Регистратор ставится в штатный диагностический разъём — без врезки в проводку
  • Только слушает шину: команд в машину не отправляет
  • Пишет температуры, торможения, передачи, обороты, коды ошибок — и сам момент отказа
  • Нет связи — запись продолжается, данные уходят, когда появится сеть
  • Оборудование подбираем под вашу машину и ставим, запись разбирает инженер
Обсудить запись рейса
Обслуживание

ТО по карте завода, а не «раз в 50 тысяч всем»

Интервал зависит от исполнения и условий работы. Подбираем карту под каждую машину парка: тягач 4×2 или 6×4, самосвал 6×4 или 8×4.

Тягач SITRAK C7H

50 000 км или 12 мес

Замена масла двигателя на магистрали. В тяжёлых условиях — 40 000 км или 6 месяцев.

Самосвал SITRAK C7H 8×4

20 000 км или 8 мес

Замена масла двигателя — в два с половиной раза чаще, чем у тягача на магистрали.

По картам технического обслуживания завода. Что наступит раньше — пробег или срок.

Запись по каждой машине

Тягач и прицеп — по VIN, с точным исполнением: коробка TraXon или S-AMT, тормоза WABCO или Knorr. В записи — осмотры, замечания после рейсов, разборы и ремонты.

Машину чинили в своей ремзоне или в стороннем сервисе — история остаётся за машиной, а не за сервисом. Механик сменился — знания остались в компании.

Service Intelligence

Как это устроено

Три части, которые работают только вместе. Опыт ремонта — с 2012 года, SITRAK — с 2022-го.

📚

База знаний по машине

Страницы по системам SITRAK: двигатель, коробки, тормоза, мосты, воздух, электрика, прицеп. Расшифровка кодов ошибок открыта бесплатно.

💬

Бот в чате

Типовое закрывает сразу: код, что проверить, в каком порядке.

🔧

Разбор с инженером

Сложный случай разбирает человек. Разбор ложится обратно в базу — в следующий раз ответ готов сразу.

Осмотр SITRAK под поднятой кабиной
Осмотр под поднятой кабиной
Повреждённый жгут проводов у фары SITRAK
Что ловит осмотр: повреждённый жгут у фары
Машины SITRAK на территории сервиса
Машины SITRAK на территории сервиса
Вопросы и ответы

Что спрашивают перевозчики

У нас есть свой диагност

Мы его усиливаем, а не заменяем. Нормы, раскладки, порядок проверки — под рукой, не нужно искать по книгам и звонить коллегам. Лист контроля пригодится и для новых механиков, а учим их в работе, на ваших машинах: обучение по SITRAK →

У нас уже есть телематика

Телематика видит, где машина и что с датчиками. Мы отвечаем на другой вопрос: что с машиной и что делать с найденным.

Путевые листы ведём в электронной системе

Журнал контроля и отметка в путевом листе остаются в вашей системе. Мы даём содержание: что проверить на этой машине и как разобрать найденное.

Контролёр технического состояния всё равно нужен?

Да. Отметку о выпуске на линию ставит контролёр или механик по выпуску. От нас — лист под машину и запись по каждой машине.

Лист предрейсового контроля SITRAK — бесплатно

Отдельно для тягача, самосвала и прицепа. Распечатайте или откройте с телефона. Лист помогает ничего не пропустить, а результат вы записываете в журнал предрейсового контроля и путевой лист, как требует порядок. Нашли неисправность — разберём.

Лист: тягач Лист: самосвал Лист: прицеп
С чего начать

Пилот на одной-двух машинах

Начинаем с малого: лист контроля под ваши машины и разборы замечаний после рейсов. Дальше — по результату.

Разбор случая

от 2 500 ₽
Код, замечание после рейса или неисправность — разбираем с инженером, что проверить и в каком порядке

Пилот для парка

от 50 000 ₽
Месяц на одной-двух машинах: лист контроля под ваши исполнения, разборы после рейсов, запись по каждой машине. Продолжаете — сумма засчитывается в подписку. Регистратор CAN — по смете под машину

Осмотр машины

10 000 ₽
Перед покупкой или при приёмке в парк — с фото и видео узлов и заключением
Подбираете машину в парк? Б/у с НДС и лизингом: SITRAK · HOWO · Shacman · прицепы

Расскажите про парк — подберём лист и начнём с одной машины

Без обязательств. Тягачи, самосвалы, прицепы SITRAK.

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Ответим в рабочее время в течение часа.

Разобрать мой случай Telegram +7 (927) 692-44-20

Вы — СТО, а не автопарк?

Расшифровка кодов ошибок SITRAK для механика — бесплатно.

Коды ошибок →